不久前同樣是 BMW 旗下的運動型休旅車 X4 M Competition，而這回則換上老大哥 X6，只是這回沒有 M GmbH 加持，運動性格上似乎就沒有這麼鮮明。
然而這樣的比較之下，作為一款「運動」型休旅車，全新世代的 X6 還能稱得上稱職嗎？
說實話這個問題即便到下筆的現在都還沒有答案，可我認為 BMW 對於市場需求做了一些妥協，也因為這樣的妥協，使其機能性與市場接受度大增，就以一款市場導向的車款來說絕對是正向轉變。
只是，這對於那些著迷於運動性格的性能迷來說，可能就要墊高預算向 M Performance 或是 M Car 下手了。
BMW藉著持續進步的汽車工程技術，得以讓X6變得更加平易近人。
雖然如此發展下，沒有膽量、沒有技術難以徹底釋放其性能底蘊，可對於一般消費型駕駛而言，則能更輕易地發揮出水準以上的性能，同時毫無負擔的享受豪華型運動休旅車的舒適與格局。
試想你家買了一台豪華運動休旅車，爸爸週末出去帥的時候開得啵爽，但媽媽買菜接送小孩時又顛到受不了，這不擺明了要搞家庭革命了嗎？
而新一代X6擁有的水箱護罩尺碼應該是僅次於7系列與X7的等級，而且未用上黑色塗裝，並以霧銀形式進一步放大視覺效果。
至於保險桿方面，加入黑色塗裝元素，除了動感之外，也讓視覺表現更具層次效果。相較於上一代X6，結合品牌新世代的設計語言，更是讓這款先一代跑旅旗艦看來更簡潔、銳利且具侵略性。
BMW內裝設計是在即便現下這個世代已經有不小的突破，仍屬於比較保守的一方，但就如同前文所述，質感水準完全沒有問題，而且事實上就我個人而言，相對保守的設計某種程度上具備著更沈穩的直觀感受，能在這如此調性下結合新科技應用，也是頗為高端的設計手法，至少我不用擔心上車後找不到引擎啟動的方式，同時可以快速的操作駕駛輔助功能。而且，我必須承認那種沒有驚喜的感覺，是因為身處於這個行業頻繁接觸新車，或許對於一般消費者來說，一進入座艙還是會有全新的感受！
前後座的乘坐感受還有空間表現方面，受惠於M Sport套件所賜，方向盤獲得M款方向盤，雖然這不是什麼新貨色，但其實際的表現還是頗為出色，厚實的把握手感相當紮實，兩側的操作功能鍵回饋清晰，換檔撥片位置也相當適切，再加上造型使然，著實為整個座艙加分不少。
而前座兩張座椅，兩者的乘坐回饋相仿，對比轎車硬朗些許的泡棉設定支撐性出色，包覆性也在水準之上，但當然面對相對激烈的操駕過程可能會比較吃力一些，可整體舒適性與功能性來說沒什麼好挑惕，足以兼顧X6運動型休旅車的身份。
後座空間以175公分的身高調整前座距離儀錶台一個全頭的距離，腿部依然有兩個拳頭，頭部則有一個拳頭兩根指頭，空間上不成問題，而且後座的泡棉設定比前座更軟一些。
後廂空間標準狀態下580公升，透過可以4：2：4的後座椅背傾倒，可以擴充到1525公升之大，除此之外還有底版下空間可以應用。
而且，X6作為一款斜背運動休旅，使其後廂開口有相當出色的表現，就算是高爾夫球具也可以輕鬆擺放，連位子角度都不用喬，使用爽度頗高。
認真說起來X6真的是一台兼顧運動與家庭休憩使用的車款，而且氣勢出眾。也是很多華僑留學生喜歡從美國運車回灣的暴款哦~
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