新款RAV4僅提供一款四缸引擎,不過在六檔自動變速系統的配合之下,加速性能並未受到影響。(取材自網路)

 

新款RAV4僅提供一款四缸引擎,不過在六檔自動變速系統的配合之下,加速性能並未受到影響。(取材自網路)
新款RAV4外型更加時尚、車內座位配置更為合理,各類功能配置全面滿足城市家庭用戶日常出行需要。(取材自網路)
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新款RAV4外型更加時尚、車內座位配置更為合理,各類功能配置全面滿足城市家庭用戶日常出行需要。(取材自網路)
相比前任,2013款RAV4的整體線條平滑不少,減少了原先那種越野精神。(取材自網路)

 

相比前任,2013款RAV4的整體線條平滑不少,減少了原先那種越野精神。(取材自網路)
和其他新款跨界車大多採用圓潤平滑尾部設計不同的是,RAV4的尾部在腰線位置加添了復古的,類似鰭型的肩部突出設計。(取材自網路)

 

和其他新款跨界車大多採用圓潤平滑尾部設計不同的是,RAV4的尾部在腰線位置加添了復古的,類似鰭型的肩部突出設計。(取材自網路)
毫無疑問,Limited高端配置的RAV4,車內裝飾品質已超越了整車定位,顯得更偏向豪華車配置。(取材自網路)

 

毫無疑問,Limited高端配置的RAV4,車內裝飾品質已超越了整車定位,顯得更偏向豪華車配置。(取材自網路)
原本懸掛在車尾的備胎,這次被重新收藏到尾部地板之下。(取材自網路)

 

原本懸掛在車尾的備胎,這次被重新收藏到尾部地板之下。(取材自網路)
可以分段折疊的後排座椅,靈活提供更多的載貨空間。(取材自網路)

 

可以分段折疊的後排座椅,靈活提供更多的載貨空間。(取材自網路)
 
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美國人很喜歡休旅車,對於那些大馬力越野車更是情有獨鍾。不過在小型休旅車,或者跨界車市場中,這種偏好正在快速改變。大馬力不再受寵,那些外型平滑、更多強勁節能經濟性,操控靈便的車型成為了市場主流。

對於僅提供像凌志(Lexus)LFA和賽歐(Scion)FR-S這類少數兩款令人激動的跑車之外,大多車型都走中庸道路的豐田(Toyota)來說,現在正是重振其小型跨界車RAV4的最佳時機。

在1995年首次面世的RAV4,憑藉其小巧的外型獲得了市場的肯定。到2001至2005年的第二代RAV4,已經依靠其穩定的性能和優異的耐久度,銷量超越了其他同類車型。不過第三代RAV4的周期明顯過長,從2006年一直維持到2012年。在同類車型都已放棄在車尾張揚的選購備用輪胎之後,RAV4的造型已顯得有些突兀。

第四代的2013款RAV4,完全放棄了先前那種側邊鉸接,橫開式的後廂門。備胎被重新安置到車尾的地板之下。後廂門也恢復到了向上提升的格局。

當然,決心徹底改型的RAV4變化不會僅止於此。和備胎一起消失不見的還有略顯陳舊的V6引擎以及供選配的第三排座位。

改型之後的RAV4頭部變得扁平,或者說是整個換成了新的面部。從風格上來說,和豐田歐洲車型採用的最新風格非常類似,預計即將改型的豐田小型車Corolla也會見到這種面部設計。

修長的車頭,使得整體線條更為平滑。不過在車尾部並沒有和其他新款休旅車那樣圓潤光潔。反而是在腰線部位的尾燈,做成復古的鰭型突出狀,猶如加添了一個肩部。這也使得RAV4在外型上更容易分辨。

據豐田自己表示,儘管上一代RAV4擁有可以選配的269馬力V6引擎,但是僅僅只有不到一成的RAV4買家選擇了這種奢侈的配置。因此,這次僅僅看到單一的176馬力2.5升四缸引擎也就變得合情合理。為彌補動力下降帶來的不足,豐田推出全新六檔變速系統作為標準配置,取代老舊的四檔變速。檔位的增加,意味著引擎無須提升至更高轉速才能變檔,也就是降低了油耗、減輕了引擎噪音,同時節省了加速時間。

即便只配置四缸引擎的RAV4,從靜止加速至時速60哩時間依然比前任四缸引擎節省了0.8秒,降至8.2秒。儘管這數字看來並不驚人,但也好於同類車型的平均加速時間。

選配的四輪驅動系統,可以將最多50%的動力傳遞給後輪,平時還是切換至前輪驅動模式,提升節能效果。

據聯邦環保署(EPA)測試,在前輪驅動模式之下,RAV4的城市/高速公路燃油里程達到了24/31mpg,比前任四缸配置高出2mpg。

和其他新款豐田車一樣,改型之後的RAV4也擁有了多種駕駛模式,包括正常、節能和運動型。這些經由車載電腦控制的駕駛模式,可以自行調整油門控制,像在節能模式下,即便猛踩油門,也不會獲得普通模式下的效果,因為電腦已經去除了這種猛然加速的影響,依然採用較為省油的方法進行加速。同樣的,運動模式下,電腦自動提升了引擎轉速,便於更迅速的檔位切換,達到增添駕駛樂趣的效果。

進入車內,最明顯的變化還是裝飾品質的大幅提升。即便是基礎版的RAV4,原先那種廉價的塑料裝飾感也已不復存在。高端的Limited版,更多採用柔軟的仿皮材料裝飾控制台,從視覺效果和觸感來說,都已接近原本只有豪華車才有的那種感覺。

去除第三排座椅選擇,並不是用在擴大載貨空間。現在第二排座位也獲得了更為寬敞的腿部空間。第二排座位之後的載貨空間略微縮減至38.4立法呎,不過完全折疊第二排座位之後,空間放大到73.4 呎。車內最多可以放入43吋款,74吋長的板材,比以往的41/64吋有了提升。

在功能配置方面,豐田也毫不吝嗇。帶有USB插口、觸控螢幕的信息娛樂系統成為了標準配置,後視倒車攝像頭也在標配之列。考慮到這些高科技的標準配置功能,RAV4的起價2萬4290元便顯得極具吸引力。

可以說RAV4從外型、內飾、到節能經濟性都有了顯著的提升,但新的改變多少都會受到一些質疑。就像很多專業測評人士都提到了全新的電動操控系統。雖然電動操控系統取代原先液壓助力方向盤已是全行業的趨勢,不過測試人員大多不喜歡豐田完全切斷路面反饋效果,變得過分輕巧的方向盤。

當然,對於普通城市家庭用戶,外型更加時尚、車內座位配置更為合理,各類功能配置全面滿足日常出行需要的RAV4,肯定是不會出錯的選擇。那些原本在各類新款小型休旅車/跨界車之中難以取捨的消費者,在看過RAV4之後,也已不再猶豫。

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